2015年6月1日深夜11点多，载有458人的“东方之星”游轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。现在长江航道、海事部门正展开营救，***总理**现场指挥营救行动。
 

    正确的自救是提高生存率的关键因素，那么在沉船事故，尤其是倾覆事故中，我们该如何自救？

    船内自救需时刻做好准备

    上船时首先了解船只的紧急通道和紧急用品（救生衣、救生艇等）存放处。这是自救时很重要的一步，当发生事故时，你能以最快的速度获得这些东西，并为自己的成功生存提供了保障。

    发生事故时，需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。（另外韩国“岁月号”客轮这样的船组人员真的是例外。）

    判断事故类型：当轮船起火时，如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟火焰侵入。应听从指挥，向上风向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区，紧急情况也可跳入水中。当船只碰撞时，应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。

    弃船逃生，冷静是关键

    弃船逃生的关键在于你所拥有的装备，一件救生衣或者救生圈相较于其他在水里保持身体漂浮方式能够节省许多体力。其实即使没有这些装备，在水上漂浮也不是件难事——因为人的密度和水相当（比海水小）。关键在于能否放松冷静，对于一个能够学会放松的人来说并不会立即陷入溺水的危险，而那些恐慌的人越挣扎越会往下沉。如果时间允许，在离开舱室前最好多穿一点衣服，带上一些淡水、食物（巧克力再次证明其为逃生用最佳食品之一，便于携带而又高能量）。

    跳水时，先往水里抛一个可以漂浮的物品（漂浮板这类的），然后跳到靠近漂浮物的地方，救生艇同理，不要直接跳进救生艇里，这可能会损坏救生艇。应从船的上风舷较低处跳下，如船左右倾斜时应从船首或船尾跳下。跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。如果跳**确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。如果没有准备漂浮物，跳下后找到任何能够帮助你漂浮在水面的东西，用绳子、领带，哪怕是衣服将其系在一起。
 

    入水后，在没有救生衣，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。游泳的频率慢而稳定，避开任何有燃料泄漏的水域。仰泳可有效降低水底**所带来的伤害。

    入水逃离沉船后最大的威胁来自于低温，应尽量避免头颈部浸入冷水里，头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，如果穿着救生衣，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。

    接下来要做的就是等待救援了，在救生艇上时要时时检查是否有破漏。在弃船后24小时内可以暂不进食，以后每天定额进食，尽量节省。若在海里遇险，切记不可喝海水！这只会加速体液流失。船只遇险时会通过船上设备发送求救信号，救援队或其他船只靠近时，可以挥手并大声呼喊，有条件的可以燃烧衣服或发射信号弹，所有节省下来的体力就是为了此刻！

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    “东方之星”船上共载有458名内地乘客和船员，其中旅客406人（完整名单见左下角“阅读原文”）。据武汉航道局扫测，已确认沉船位置，事故水域水深约十五米。长江航务、海事等部门已经抵达现场展开搜救，愿救援开展顺利！